الرياض تتوسع باستمرار، والعديد من الأحياء الجديدة تنتظر سنوات للحصول على البنية التحتية الداعمة. الطرق الطرفية والفروع الثانوية بعيدة عن شبكة البلدية، مما يجعل الاتصال مكلفًا وبطيئًا. الطاقة الشمسية هي الحل العملي، و 80-100 واط هي النطاق الذي يتوازن فيه السطوع والتغطية والميزانية.
أقل من 60 واط، يبدأ طريق تجميع سكني بعرض ثمانية أمتار في إظهار فجوات مظلمة بين الأعمدة. فوق 120 واط، ينمو اللوح والبطارية والقوس بشكل أسرع من فائدة الإضاءة في شارع ثانوي. يغطي نطاق 80-100 واط الطرق الداخلية وحلقات الحدائق ومناطق وقوف السيارات وممرات اللوجستيات دون الإفراط في تحديد هيكل.
| التطبيق | الطاقة | ارتفاع العمود | التباعد |
|---|---|---|---|
| طريق داخلي سكني | 80 واط | 8 متر | 25-30 متر |
| حلقة حديقة | 80 واط | 6-8 متر | 20-25 متر |
| منطقة وقوف السيارات | 100 واط | 8-10 متر | 25-35 متر |
| ممر وصول صناعي | 100 واط | 10 متر | 30-35 متر |
تقترب درجات حرارة صيف الرياض من 50 درجة مئوية. عند هذه الدرجة المحيطة، يكون المشغل هو المكون الأكثر عرضة للانخفاض أو الفشل. يجب أن يوصل الغلاف الحرارة بعيدًا عن لوحة LED ويجب فصل حجرة المشغل عن المنطقة الأكثر سخونة. يجب على المشترين طلب بيانات الاختبار الحراري عند درجة الحرارة المحيطة المقدرة، وليس نطاق تشغيل عام.
تحتاج البطارية إلى الظل. تركيب التركيبة بحيث تتجاوز اللوحة حجرة البطارية هو تفصيل تصميم صغير له تأثير كبير على عمر العبوة.
الغبار هو متغير صيانة. ميل اللوحة الذي يسمح للمطر بالتنظيف الذاتي بين الزيارات، بالإضافة إلى فاصل تنظيف يعتمد على الظروف المحلية، يحافظ على المخرجات أقرب إلى التصميم. يجب ضبط المستشعرات بحساسية مخفضة حتى لا يحتفظ الرمل المتطاير بالمصباح بكامل طاقته طوال الليل.
يسأل المشترون غالبًا عما إذا كان الترقية إلى 120 واط أكثر أمانًا. في طريق داخلي سكني، عادة ما لا يكون كذلك. تزيد اللوحة الأكبر من حمل الرياح، والرأس الأثقل يحتاج إلى قوس أقوى، وتنمو البطارية وفقًا لذلك. ما لم يكن الطريق أوسع من حوالي تسعة أمتار أو كانت الأعمدة متباعدة أكثر من 35 مترًا، فإن الطاقة الإضافية تخلق وهجًا للسكان.
إذا كان المشروع يحتاج إلى مزيد من الضوء، فإن تضييق التباعد باستخدام وحدة 80 واط يكون عادةً أرخص وأكثر راحة للتعايش معه من مضاعفة الطاقة على نفس الأعمدة.
نطاق 80-100 واط ليس فئة تسويقية. إنه النطاق الذي يمكن فيه إضاءة طريق ثانوي بشكل صحيح دون تحويل كل عمود إلى مشروع هيكلي.
