في معرض كانتون 121 في أبريل 2017، عرضنا سلسلتي LRD و LRC جنبًا إلى جنب مع نموذج مزود بكاميرا مدمجة. تعامل معظم الزوار مع الأمر على أنه مجرد شيء جديد. بدا الضوء الذي يراقب الطريق ذكيًا ولكنه غير ضروري.
في عام 2026، يطلب المشترون في المشاريع التي تركز على الأمان تكامل الكاميرا قبل أن يطلبوا اللومن. أصبحت الغرابة مواصفات، وأصبحت الأسئلة حولها تقنية.
تلاقت ثلاثة أشياء.
لم تعد تتعلق بما إذا كان يمكن إرفاق كاميرا. إنها تتعلق بكيفية تعايش النظامين.
| مشكلة التصميم | لماذا يحدد المشروع |
|---|---|
| أولوية الطاقة | يجب ألا ينطفئ الضوء للحفاظ على تشغيل الكاميرا |
| التخزين | البطاقة المحلية مقابل السحابة يغير تكلفة التشغيل |
| الوصول إلى شريحة SIM | تختلف شركات الاتصالات المحلية حسب البلد والمنطقة |
| قابلية الخدمة | لا ينبغي أن تتطلب الكاميرا الفاشلة مصباحًا جديدًا |
لأن الكاميرا تُعامل كإضافة. الوحدة المصممة من البداية حول ميزانية طاقة مشتركة تتصرف بشكل مختلف عن تلك التي تم تثبيت كاميرا فيها في حاوية موجودة. يمكن للأولى تحديد قواعد الأولوية؛ أما الثانية فتستنزف البطارية بشكل أسرع وتقصر وقت تشغيل الضوء.
الخطوة التالية هي على الأرجح معالجة الحافة: كاميرا تكتشف حدثًا محليًا وترسل مقطعًا قصيرًا بدلاً من البث المستمر. هذا يقلل تكلفة البيانات بشكل كبير، وهو الحاجز الرئيسي في الأسواق ذات بيانات الهاتف المحمول باهظة الثمن. كما هو الحال مع الإضاءة، سيكون التصميم الفائز هو الذي يضع ميزانية الطاقة وعرض النطاق الترددي معًا بدلاً من إضافة ميزات حتى تشكو البطارية.
تصبح إضاءة الشوارع بنية تحتية بدلاً من مجرد تجهيزة. يحمل العمود الآن الضوء والكاميرا والمستشعر وأحيانًا الاتصالات. هذا يغير تصميم الأقواس، وحمل الرياح، وتخطيط الصيانة - وهذا يفسر لماذا يسأل المشترون في عام 2026 عن المنصة، وليس فقط المصباح.
فكرة عام 2017 كانت مبكرة. نسخة عام 2026 هي موجز هندسي.
