تحدث معظم أخطاء الواط قبل طلب عرض أسعار. يختار المقاول 60 واط لأن المشروع الأخير استخدم 60 واط، ثم يكتشف أن هذا الطريق أوسع، أو أن الأعمدة أطول، أو أن موسم الأمطار أطول. والنتيجة هي إما بقع مظلمة أو نظام مفرط في الحجم يهدر ميزانية الألواح والبطارية.
| نوع الطريق | الواط | عمود | تباعد | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
| ممر قرية | 20-40 واط | 4-6 م | 15-20 م | أولوية للمشاة، وهج منخفض |
| طريق بلدة | 60-80 واط | 6-8 م | 25-30 م | حركة مرور مختلطة، تغطية متساوية |
| شارع بلدي | 100-150 واط | 8-12 م | 30-40 م | سارية أعلى، توحيد أدق |
| طريق صناعي | 80-100 واط | 8-10 م | 25-35 م | مقاومة الغبار والاهتزاز |
مضاعفة الواط على نفس التباعد تخلق بركة ساطعة تحت كل عمود وفجوات مظلمة بينها. تقليل التباعد بمقدار خمسة أمتار ينتج عادةً ضوءًا أكثر تساوياً بتكلفة أقل من إضافة 30 واط. هذه هي القاعدة الأكثر فائدة في إضاءة الطرق، والأكثر تجاهلاً في عروض الأسعار.
يساوي استهلاك الطاقة الليلي الطاقة مضروبة في وقت التشغيل، معدلة حسب ملف التعتيم. يجب أن تغطي سعة البطارية هذا الاستهلاك عبر أطول فترة متوقعة من الأيام ذات الشمس المنخفضة، مع هامش للتقادم. النظام الذي يتم قياسه على المتوسط السنوي سيفشل في أسوأ أسبوع، وهو الأسبوع الوحيد الذي يتذكره الجميع.
غالباً ما يضيف المقاولون الواط لحل مشكلة التوحيد. والنتيجة هي بركة أكثر سطوعاً تحت كل عمود وفجوات أغمق بينها، بتكلفة أعلى. إذا كانت الشكوى هي "بقع مظلمة"، فإن الإصلاح الأول هو التباعد أو ارتفاع التركيب، وليس الطاقة. إذا كانت الشكوى هي "ليست ساطعة بما يكفي بشكل عام"، فإن الواط هو الأداة الصحيحة.
تشخيص الشكوى بشكل صحيح يوفر مالاً أكثر من أي تفاوض على سعر الوحدة.
بهذه المدخلات الخمسة، يمكن للمورد إنتاج مخطط وقائمة طاقة بدلاً من تخمين. إذا وصل عرض أسعار بدون مخطط، فهو سعر، وليس تصميمًا.
