Une lampe annoncée comme “240 LED" n'apprend presque rien à l'acheteur. Ce qui compte, c'est la quantité de lumière qui atteint la route, sous quelle forme, et quelle quantité est perdue au-dessus de l'horizon ou dans les fenêtres des chambres.
Trois variables définissent la sortie.
Un chiffre de 190 lm/W n'est utile qu'avec la condition de test jointe : tri de la puce, courant, température de jonction et s'il s'agit d'une valeur typique ou maximale. Le chiffre le plus pratique est l'efficacité à la sortie atténuée que la lampe utilise la majeure partie de la nuit. Un luminaire efficace à 100 % et inefficace à 30 % n'est pas un luminaire efficace.
| Spécification | Que demander |
|---|---|
| Nombre de puces | Tri et fabricant de la puce |
| Sortie lumineuse | Typique ou maximale, à quel courant |
| Efficacité | À 100 % et à 30 % de sortie |
| Faisceau | Type de distribution et hauteur de montage |
Une lanterne large et lumineuse sur une route étroite gaspille de la lumière dans les jardins et crée de l'éblouissement pour les conducteurs. Une distribution orientée route met l'intensité sur la chaussée et maintient le déversement bas. Pour l'approbation municipale, c'est souvent le point décisif, car les plaintes des résidents ont un coût politique.
C'est aussi pourquoi deux lampes avec des chiffres de lumens identiques peuvent produire des résultats très différents sur la route. L'une est conçue pour la surface ; l'autre est conçue pour le catalogue.
Un courant plus élevé signifie plus de chaleur dans une zone plus petite. L'optique et le boîtier doivent travailler ensemble pour évacuer cette chaleur. Une lentille qui piège l'air contre la carte raccourcira la durée de vie, quelle que soit la qualité de la puce, c'est pourquoi la conception thermique et la conception optique ne peuvent pas être séparées.
“Nous ne vendons pas de lumens. Nous vendons la lumière qui atteint la route." — Ingénieur optique LEADRAY
Demandez un dessin d'implantation avec le luminaire proposé, pas seulement un chiffre de lumens. Vérifiez le type de faisceau par rapport à la largeur de la route et confirmez que le courant d'alimentation est suffisamment conservateur pour la température locale. Comparez ensuite l'efficacité atténuée, car c'est le mode dans lequel la lampe passera la majeure partie de sa vie.