Il porto di Dar es Salaam gestisce container e merci sfuse per Tanzania, Zambia, Malawi e Ruanda. Il suo piazzale container, il canale merci e le strade logistiche periferiche sono esposti alla brezza dell'Oceano Indiano tutto l'anno, con alta concentrazione di cloruri nell'aria e forte UV equatoriale in aggiunta. I camion circolano giorno e notte, quindi l'illuminazione è un requisito operativo piuttosto che un comfort.

Come la corrosione progredisce realmente

Il sale non attacca prima il LED. Attacca la ferramenta di montaggio, poi il rivestimento dell'alloggiamento sui bordi e sui graffi, poi l'ingresso del cavo. Quando la luce si guasta, il guasto è iniziato anni prima su un fissaggio.

1. Fissaggi e staffemostrano ruggine superficiale, poi perdono spessore.
2. Bordi del rivestimentosi sollevano, lasciando che i cloruri raggiungano l'alluminio.
3. Pressacavisi induriscono sotto i raggi UV, perdendo compressione e ammettendo aria umida.
4. Condensasi forma all'interno dell'alloggiamento durante i cali di temperatura notturni.
5. Driver e batteriasi guastano mesi dopo, e la causa viene diagnosticata erroneamente come elettronica.

La tabella dei materiali

Perché il solare si adatta alle strade portuali

Estendere l'alimentazione municipale attraverso un piazzale container operativo è costoso e dirompente: lo scavo interferisce con le operazioni e i percorsi dei cavi attraversano zone ad alto traffico. Un palo autonomo necessita di una fondazione e di una staffa, non di una trincea. Per lavori a fasi, ciò significa anche che l'illuminazione può essere commissionata prima che la strada sia finita.

Sequenza di installazione

I lavori portuali sono scaglionati in base agli orari delle navi, quindi l'installazione dell'illuminazione deve inserirsi tra gli altri mestieri. Un palo autonomo evita lo scavo attraverso le corsie dei container, ma la fondazione necessita ancora di una finestra quando il piazzale non è congestionato. Le unità solari possono essere commissionate non appena il palo è montato, il che significa che un terminal può essere illuminato prima che la segnaletica stradale sia finita.

Per l'appaltatore, l'ordine pratico è: fondazione e palo, staffa e testa, pannello, quindi commissionamento del profilo di dimmerazione. Ogni passaggio può essere ispezionato in modo indipendente, il che mantiene gestibile la documentazione di consegna.

Calore e sale insieme

I siti tropicali costieri combinano alta temperatura e alta umidità, che è il caso peggiore per l'invecchiamento della batteria. LiFePO4 è la chimica giusta, ma il pacco necessita ancora di un vano ombreggiato e di dati onesti sulla durata del ciclo alla temperatura operativa. Una cifra di capacità misurata a 25°C non è utile qui.

Clausole di gara degne di essere aggiunte

• Durata e risultato del test di nebbia salina per alloggiamento e staffa.
• Grado del fissaggio, dichiarato esplicitamente.
• Tipo di pressacavo e metodo di sigillatura, con disegno.
• Kit di staffe e fissaggi di ricambio nel pacchetto di assistenza.

L'illuminazione portuale è giudicata sull'uptime, non sulla prima notte. Specificare per i cloruri fin dall'inizio è più economico che sostituire le staffe ogni pochi anni.