На этой неделе наш шоурум посетил покупатель из США. Его компания занимается коммерческими и промышленными проектами, и он уже просмотрел десятки каталогов онлайн. Он хотел увидеть оборудование бок о бок и поговорить с инженерами, которые его производят.

Сдвиг, который он описал

Три года назад большинство его клиентов просили только автономные солнечные уличные фонари и ничего больше. Теперь те же клиенты спрашивают, как освещение интегрируется с локальным хранилищем энергии, мониторингом и резервным питанием. Причина практична: если на объекте уже есть аккумуляторная система для других нагрузок, добавление освещения к этой системе может быть дешевле, чем покупка отдельных автономных светильников.

Что он сравнил

Мы выложили три конфигурации на полу шоурума.

Он провел большую часть времени, изучая второй вариант. Общее хранилище означает, что один аккумуляторный блок обслуживает несколько нагрузок, но это также означает, что один сбой затрагивает все. Решение не в лучшем аккумуляторе; это план обслуживания и система мониторинга, которая сообщает о состоянии заряда до того, как объект погрузится во тьму.

Математика обслуживания

Общее хранилище меняет модель обслуживания. При использовании автономных светильников отказ аккумулятора влияет на один столб, и ремонт заключается в замене на высоте. При централизованном блоке одна слабая ячейка может вывести из строя несколько фонарей одновременно, а диагностика происходит в шкафу, а не на столбе.

Мы вместе с ним просчитали: сколько выездов на обслуживание в год предполагает каждая конфигурация, какие запасные части должны быть в фургоне, и как следует обрабатывать оповещения системы мониторинга. Для кампуса с уже имеющейся командой по эксплуатации объектов централизованное хранение является эффективным. Для автомагистрали без постоянного персонала автономные блоки остаются выбором с меньшим риском.

Детали, которые решили

• Отсек для аккумулятора открывался без снятия головной части, что сокращает время обслуживания с помощью подъемника.
• Драйвер был герметизирован, что важно для влажности и вибрации в промышленных условиях.
• Запасные части были стандартизированы для всех моделей, поэтому сервисному фургону не нужно иметь пять разных драйверов.

К концу визита у него был шорт-лист из двух моделей и запрос на документ по интеграции мониторинга. Это более полезный результат, чем прайс-лист, потому что он позволяет его инженерной команде спроектировать систему до первого заказа.

Для подрядчиков, переходящих от отдельных светильников к интегрированным системам, мы можем предоставить схемы подключения, рабочие таблицы для расчета емкости аккумуляторов и документацию по мониторингу вместе с оборудованием.