L'illuminazione stradale municipale non si acquista come l'illuminazione di consumo. Viene valutata rispetto a una specifica scritta, valutata da un comitato e verificata dopo l'installazione. Di seguito è riportata la checklist che vediamo più spesso nei documenti di gara e come la lampada solare all-in-two LEADRAY LC3-80W risponde a ogni punto.

Uscita su carta che corrisponde all'uscita sulla strada

I comitati chiedono un dato di lumen mantenuto, non un conteggio di chip. L'LC3-80W eroga un flusso luminoso tipico di 9.000 lm da 150 chip LED, pilotati a 80W con un modulo fotovoltaico da 140W. Entrambi i numeri compaiono sulla scheda tecnica, quindi il calcolo dell'illuminazione nella tua presentazione di gara si basa su valori dichiarati piuttosto che ottimistici.

Corretta distribuzione della luce, non solo alti lumen

Una lanterna ampia e luminosa su una carreggiata stretta spreca luce nei giardini e nelle finestre, che è esattamente ciò di cui si lamentano i residenti. Questo modello utilizza la distribuzione luminosa T3: un pattern di fascio orientato alla strada che concentra l'intensità luminosa dove si trova la carreggiata e mantiene bassa la luce dispersa. Per le approvazioni municipali, questo è di solito il punto tecnico decisivo.

Comportamento prevedibile durante la notte

I documenti di gara specificano sempre più profili di dimmerazione. L'LC3-80W offre un sensore di movimento PIR combinato con un controllo temporale, in modo che l'apparecchio possa funzionare a un'uscita ridotta nelle ore di traffico scarso e tornare alla piena luminosità al rilevamento. La domanda media di energia diminuisce senza che la strada diventi mai buia.

Numeri con cui l'installatore può lavorare

Le dimensioni del pannello e della lampada sono pubblicate perché i calcoli del carico del vento e del palo le richiedono prima che l'ordine venga effettuato. Un fornitore che non è in grado di fornire questi dati al momento del preventivo di solito non è in grado di fornirli nemmeno al momento dell'ispezione.

Un fornitore che ha già superato questo processo

Il formato all-in-two separa il pannello dalla lampada, il che consente di posizionare il pannello per la massima esposizione solare mentre l'apparecchio è orientato verso la strada — il compromesso che i design all-in-one devono fare. Ottenere questo equilibrio corretto tra diverse latitudini è esperienza, non dati di catalogo.

I nostri programmi di illuminazione stradale sono stati spediti in gare governative per strade in Africa, Medio Oriente, Sud America e Sud-est asiatico. La documentazione è preparata per l'uso in gara piuttosto che assemblata in seguito: schede tecniche, manuali di installazione, riferimenti di test sotto il n. LCS2111080754R e termini di garanzia possono accompagnare il preventivo, il che solitamente riduce di settimane la catena di approvazione dell'acquirente.

Capacità dietro la data di consegna

Un aggiudicazione di gara è un impegno di programma. Uno stabilimento di 68.000 m² con una capacità mensile di 1.200 unità di illuminazione stradale significa che un aggiudicazione multi-container può essere pianificata in fasi e confermata per iscritto, con unità campione costruite sulla stessa linea che eseguirà l'ordine di massa. La guida tecnica remota è disponibile durante l'installazione e il marchio OEM/ODM è supportato per i distributori che partecipano alla gara a proprio nome.

Inviaci la specifica di gara o il layout della strada, risponderemo con una configurazione, una nota di conformità e un programma di consegna che potrai inserire nella presentazione.