ไฟถนนโซลาร์เซลล์ส่วนใหญ่ทำงานเต็มกำลังเป็นเวลาสองสามชั่วโมง จากนั้นจะสว่างจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด หรือปิดเร็วเกินไป การหรี่แสงลงเป็นพื้นฐานพร้อมกับการเพิ่มประสิทธิภาพเมื่อมีการเคลื่อนไหวเป็นการใช้แพ็คเดียวกันได้ดีกว่า: ถนนยังคงสว่าง และแบตเตอรี่ยังคงมีประจุเมื่อรุ่งสาง
การตั้งค่าทั่วไป: กำลังไฟ 100% ตั้งแต่พลบค่ำจนถึงช่วงพีคของการจราจรในตอนเย็น, พื้นฐาน 30-50% หลังเที่ยงคืน และการเพิ่มประสิทธิภาพชั่วคราวเป็นกำลังไฟเต็มเมื่อเซ็นเซอร์ PIR ตรวจจับการเคลื่อนไหว โคมไฟไม่เคยดับ แต่จะหยุดสิ้นเปลืองพลังงานบนถนนที่ว่างเปล่า
| ช่วงเวลา | กำลังไฟ | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|
| พลบค่ำถึง 23:00 น. | 100% | การจราจร คนเดินเท้า กิจกรรมทางธุรกิจ |
| 23:00 น. ถึงรุ่งสาง | 30-50% | พื้นฐานความปลอดภัยพร้อมการใช้พลังงานที่ลดลง |
| เมื่อตรวจจับ | 100% | ทัศนวิสัยสำหรับผู้ขับขี่และคนเดินเท้า |
พลังงานยามค่ำคืนคือพลังคูณด้วยเวลา การลดกำลังไฟลงสองในสามเป็นเวลาหกชั่วโมงจะช่วยลดการใช้พลังงานยามค่ำคืนส่วนใหญ่ ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เล็กลง หรือเพิ่มวันใช้งานให้กับแพ็คที่มีอยู่ ในตลาดที่มีมรสุม ส่วนต่างนั้นคือสิ่งที่ทำให้โคมไฟใช้งานได้ตลอดสัปดาห์ที่มีเมฆมาก
โปรไฟล์การหรี่แสงจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อสามารถรักษาไว้ได้หลังจากการส่งมอบ ถามว่าการตั้งค่าถูกจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำที่ไม่ลบเลือนหรือไม่ รีโมทสามารถป้องกันด้วยรหัสผ่านได้หรือไม่ และการรีเซ็ตเป็นค่าจากโรงงานจะคืนค่าโปรไฟล์ที่ตกลงกันไว้หรือค่าเริ่มต้นหรือไม่
ในโครงการเทศบาล การส่งมอบควรสิ้นสุดด้วยบันทึกโปรไฟล์เป็นลายลักษณ์อักษร และภาพถ่ายการตั้งค่ารีโมท มิฉะนั้นการเยี่ยมชมบำรุงรักษาครั้งแรกจะเปลี่ยนการออกแบบอย่างเงียบ ๆ
"โปรไฟล์การหรี่แสงที่ดีที่สุดคือโปรไฟล์ที่มองไม่เห็น ถนนรู้สึกสว่าง แต่แบตเตอรี่ไม่เห็นด้วย" — นักออกแบบแสงสว่าง
การหรี่แสงไม่ใช่กลอุบายในการลดต้นทุน แต่เป็นกลไกที่ทำให้ระบบที่เล็กกว่าและราคาถูกกว่าสามารถให้แสงสว่างที่ใช้งานได้ตลอดทั้งคืน
