Hầu hết đèn đường năng lượng mặt trời hoạt động ở mức công suất tối đa trong vài giờ, sau đó hoặc sáng cho đến khi pin gặp sự cố hoặc tắt sớm. Mức sáng nền mờ với chế độ tăng cường khi có chuyển động là cách sử dụng tốt hơn cùng một bộ pin: đường phố vẫn sáng và pin vẫn còn điện khi trời sáng.
Thiết lập điển hình: 100% công suất từ tối cho đến khi kết thúc giờ cao điểm giao thông buổi tối, 30-50% mức sáng nền sau nửa đêm và tăng tạm thời lên công suất tối đa khi cảm biến PIR phát hiện chuyển động. Đèn không bao giờ tối, nhưng nó ngừng lãng phí năng lượng trên một con đường vắng.
| Thời gian | Công suất | Mục đích |
|---|---|---|
| Từ tối đến 23:00 | 100% | Giao thông, người đi bộ, hoạt động kinh doanh |
| 23:00 đến sáng | 30-50% | Mức sáng nền an toàn với mức tiêu thụ giảm |
| Khi phát hiện | 100% | Tầm nhìn cho người lái xe và người đi bộ |
Năng lượng ban đêm là công suất nhân với thời gian. Cắt giảm công suất đi hai phần ba trong sáu giờ sẽ loại bỏ một phần lớn lượng tiêu thụ ban đêm, điều này hoặc là giảm dung lượng pin hoặc thêm ngày hoạt động cho bộ pin hiện có. Ở các thị trường có khí hậu mưa nhiều, phần bù đó là thứ giúp đèn hoạt động trong một tuần xám xịt.
Hồ sơ làm mờ chỉ hữu ích nếu nó được giữ nguyên sau khi bàn giao. Hỏi xem cài đặt có được lưu trong bộ nhớ không bay hơi hay không, liệu điều khiển từ xa có thể được bảo vệ bằng mật khẩu hay không và liệu đặt lại về cài đặt gốc có khôi phục hồ sơ đã thỏa thuận hay cài đặt mặc định hay không.
Trong các dự án đô thị, việc nghiệm thu nên kết thúc bằng một bản ghi bằng văn bản về hồ sơ và một bức ảnh về cài đặt điều khiển từ xa. Nếu không, chuyến thăm bảo trì đầu tiên sẽ âm thầm thay đổi thiết kế.
"Hồ sơ làm mờ tốt nhất là vô hình. Con đường có cảm giác sáng, pin thì không đồng ý." — Nhà thiết kế chiếu sáng
Làm mờ không phải là một thủ thuật cắt giảm chi phí. Đó là cơ chế cho phép một hệ thống nhỏ hơn, rẻ hơn cung cấp ánh sáng sử dụng được cả đêm.
