غالبًا ما يعامل المشترون "الكل في واحد" و "المقسم" كتقنيات متنافسة. هما ليسا كذلك. إنهما استراتيجيتان للتركيب، والصحيحة تعتمد على العمود، ومساحة اللوحة، ومن سيقوم بصيانة المصباح.
الكل في واحد: تجلس اللوحة والبطارية والمشغل ومصباح LED في حاوية واحدة. قوس واحد، وصلة واحدة، لا توجد كابلات بين المكونات.
مقسم: اللوحة ورأس المصباح منفصلان، متصلان بكابل. هذا يسمح بوضع اللوحة في المكان الذي تكون فيه أشعة الشمس أفضل، حتى لو كان العمود مظللاً أو يجب أن يكون الرأس في وضع منخفض.
| عامل | الكل في واحد | مقسم |
|---|---|---|
| التركيب | الأسرع، قوس واحد، لا توجد كابلات | مزيد من العمل، توجيه الكابلات |
| عمود مظلل | ملاءمة سيئة | يمكن نقل اللوحة |
| حمل الرياح | مركز عند الرأس | موزع عبر تركيبتين |
| الصيانة | وحدة واحدة للوصول إليها | نقطتان، لكن الوحدات أخف وزنًا |
| التحديث | تبديل الرأس على عمود موجود | يناسب التحديثات شبه المقسمة |
يفصل التصميم شبه المقسم البطارية ووحدة التحكم عن مصباح LED، وغالبًا ما يمكنه إعادة استخدام عمود شمسي موجود. إنه الخيار العملي للبلديات التي تحتاج إلى الإصلاح بدلاً من إعادة البناء، لأن البطارية ووحدة LED يمكن استبدالهما دون إزالة التركيب بالكامل.
تمزج بعض المشاريع بين الاثنين: وحدات الكل في واحد على الامتدادات المفتوحة ووحدات مقسمة بالقرب من الأشجار أو المباني. هذا ليس ترددًا؛ إنه تصميم تخطيط. المشترون الذين يرسمون الظل والرياح قبل الطلب يميلون إلى إنفاق أقل من أولئك الذين يوحدون تنسيقًا واحدًا للطريق بأكمله.
النهج العملي هو السير في الطريق مع مسح للظل، وتحديد الأعمدة التي لا يمكنها دعم رأس متكامل، وتحديد التصميم المقسم فقط عند الحاجة.
لا يوجد تصميم أفضل من الآخر. الخطأ هو اختيار تصميم واحد لكل طريق واكتشاف عدم التطابق عند التركيب.
