Les acheteurs considèrent souvent les technologies « tout-en-un » et « séparées » comme concurrentes. Ce n'est pas le cas. Ce sont deux stratégies de montage, et la bonne dépend du poteau, de l'espace disponible pour le panneau et de la personne qui entretiendra la lampe.

Les deux configurations

Tout-en-un : le panneau, la batterie, le pilote et la LED sont dans un seul boîtier. Un support, une connexion, aucun câble entre les composants.

Séparé : le panneau et la tête de lampe sont séparés, reliés par un câble. Cela permet de placer le panneau là où la lumière du soleil est la meilleure, même si le poteau est ombragé ou si la tête doit être plus basse.

Quand le tout-en-un est préférable

• Routes dégagées avec soleil ininterrompu et poteaux standard.
• Projets où la vitesse d'installation détermine le calendrier.
• Sites avec un personnel technique limité, car il n'y a qu'une seule unité à mettre en service.
• Programmes ruraux avec des centaines de poteaux identiques.

Quand le séparé est préférable

• Poteaux ombragés par des arbres, des bâtiments ou le terrain.
• Rues historiques ou urbaines où la tête doit être petite et discrète.
• Emplacements venteux où un grand panneau sur la tête est un inconvénient.
• Projets de rénovation où le poteau existant peut supporter un panneau séparé.

Le juste milieu semi-séparé

Une conception semi-séparée sépare la batterie et le module de commande de la LED, et peut souvent réutiliser un poteau solaire existant. C'est l'option pragmatique pour les municipalités qui ont besoin de réparer plutôt que de reconstruire, car la batterie et le module LED peuvent être remplacés sans retirer toute la fixation.

L'option hybride

Certains projets mélangent les deux : des unités tout-en-un sur les tronçons ouverts et des unités séparées près des arbres ou des bâtiments. Ce n'est pas de l'indécision ; c'est une conception de configuration. Les acheteurs qui cartographient l'ombre et le vent avant de commander ont tendance à dépenser moins que ceux qui standardisent un format pour toute la route.

L'approche pratique consiste à parcourir la route avec une étude d'ombrage, à marquer les poteaux qui ne peuvent pas supporter une tête intégrée, et à spécifier le séparé uniquement là où c'est nécessaire.

Chemin de décision

1. Le poteau est-il en plein soleil ? Sinon, séparé.
2. Le calendrier est-il dominé par la main-d'œuvre d'installation ? Si oui, tout-en-un.
3. Le site est-il exposé à des vents forts ? Envisagez le séparé ou une tête plus discrète.
4. S'agit-il d'une rénovation ? Vérifiez le diamètre du poteau, puis choisissez le semi-séparé si la tête peut être réutilisée.
5. Qui l'entretient ? Si l'équipe est petite, privilégiez moins de points de connexion.

Aucune des deux configurations n'est supérieure. L'erreur est de choisir l'une pour chaque route et de découvrir l'inadéquation lors de l'installation.