खरीदार अक्सर "ऑल-इन-वन" और "स्प्लिट" को प्रतिस्पर्धी तकनीकों के रूप में मानते हैं। वे नहीं हैं। वे दो माउंटिंग रणनीतियाँ हैं, और सही वाली पोल, पैनल स्पेस और लैंप की सर्विस कौन करेगा, इस पर निर्भर करती है।
ऑल-इन-वन: पैनल, बैटरी, ड्राइवर और एलईडी एक ही हाउसिंग में होते हैं। एक ब्रैकेट, एक कनेक्शन, घटकों के बीच कोई केबल नहीं।
स्प्लिट: पैनल और लैंप हेड अलग होते हैं, केबल से जुड़े होते हैं। यह पैनल को वहां रखने की अनुमति देता है जहां धूप सबसे अच्छी हो, भले ही पोल छायादार हो या हेड नीचे बैठना पड़े।
| कारक | ऑल-इन-वन | स्प्लिट |
|---|---|---|
| स्थापना | सबसे तेज़, एक ब्रैकेट, कोई केबल नहीं | अधिक काम, केबल रूटिंग |
| छायादार पोल | खराब फिट | पैनल को स्थानांतरित किया जा सकता है |
| हवा का भार | हेड पर केंद्रित | दो माउंट पर वितरित |
| रखरखाव | एक्सेस करने के लिए एक इकाई | दो बिंदु, लेकिन मॉड्यूल हल्के हैं |
| रेट्रोफिट | मौजूदा पोल पर हेड स्वैप | अर्ध-स्प्लिट रेट्रोफिट के लिए उपयुक्त |
एक अर्ध-स्प्लिट डिज़ाइन बैटरी और नियंत्रण मॉड्यूल को एलईडी से अलग करता है, और अक्सर मौजूदा सौर पोल का पुन: उपयोग कर सकता है। यह उन नगर पालिकाओं के लिए व्यावहारिक विकल्प है जिन्हें पुनर्निर्माण के बजाय मरम्मत करने की आवश्यकता है, क्योंकि पूरी फिक्स्चर को हटाए बिना बैटरी और एलईडी मॉड्यूल को बदला जा सकता है।
कुछ परियोजनाएं दोनों को मिलाती हैं: खुली सड़कों पर ऑल-इन-वन इकाइयां और पेड़ों या इमारतों के पास स्प्लिट इकाइयां। यह अनिर्णय नहीं है; यह लेआउट डिज़ाइन है। खरीदार जो ऑर्डर करने से पहले छाया और हवा का नक्शा बनाते हैं, वे उन लोगों की तुलना में कम खर्च करते हैं जो पूरी सड़क के लिए एक प्रारूप पर मानकीकरण करते हैं।
व्यावहारिक दृष्टिकोण यह है कि छाया सर्वेक्षण के साथ सड़क पर चलें, उन पोलों को चिह्नित करें जो एकीकृत हेड का समर्थन नहीं कर सकते हैं, और केवल वहीं स्प्लिट निर्दिष्ट करें जहां आवश्यक हो।
कोई भी लेआउट बेहतर नहीं है। गलती हर सड़क के लिए एक चुनना है और स्थापना पर बेमेल खोजना है।
