Des partenaires du Niger sont venus à l'usine avec un problème familier. Leur programme de routes rurales avait un budget fixe par kilomètre, et la première ébauche de conception prévoyait une puissance qui aurait consommé tout le budget en matériel seul.

Le Problème

Les routes rurales sont le cas le plus difficile pour l'éclairage solaire. Les distances sont longues, le réseau est absent, les équipes de maintenance sont éloignées, et la saison des pluies peut apporter plusieurs jours consécutifs de grisaille. Spécifier une lampe plus grande semble être une solution simple, mais elle augmente la taille du panneau, la capacité de la batterie, la résistance du poteau et le coût du fret en même temps.

Ce que nous avons vérifié ensemble

Nous avons examiné leurs données de site sur la table d'échantillons et reconstruit le plan d'éclairage à partir de la route.

1. Largeur et utilisation de la route : une seule voie utilisée par les motos et les piétons nécessite une distribution différente d'une route à deux voies pour camions.
2. Hauteur du poteau : surélever le poteau diffuse la lumière plus loin mais réduit l'éclairement sur la surface. La plupart des routes rurales sont mieux desservies à 6-8 mètres qu'à 10.
3. Espacement : réduire l'espacement de cinq mètres coûte souvent moins cher que d'augmenter la puissance de 30W, et cela produit une lumière plus uniforme.
4. Marge pour la saison des pluies : nous avons dimensionné la batterie pour trois jours consécutifs de faible ensoleillement plutôt que pour la moyenne annuelle.

Ce que le projet pilote mesurera

Avant de passer à l'ensemble du programme, les partenaires testeront un kilomètre de route pendant une saison des pluies complète. Le projet pilote est conçu pour répondre à quatre questions qu'aucun catalogue ne peut régler : si la puissance choisie produit une lumière uniforme sur cette surface spécifique, si la marge de batterie tient le coup pendant plusieurs jours gris consécutifs, si l'équipe locale peut installer un poteau sans supervision, et si la communauté signale des tronçons sombres.

Nous avons fourni une simple feuille de suivi pour que l'équipe enregistre l'heure d'extinction au lever du soleil, les codes de défaut éventuels et l'intervalle de nettoyage. Ces données décideront de la spécification finale pour les kilomètres restants, et cela coûte beaucoup moins cher que de découvrir le problème après un déploiement complet.

Le Résultat

En réduisant d'une classe de puissance et en diminuant légèrement l'espacement, la conception a conservé le même éclairement moyen tout en réduisant la taille des panneaux et des batteries. Cette économie a permis de payer des poteaux supplémentaires aux intersections, là où l'éclairage affecte réellement la sécurité.

L'équipe est repartie avec un devis révisé et un plan pour tester un kilomètre avant de généraliser. Nous soutiendrons ce projet pilote avec des dessins d'installation et une liste de contrôle de maintenance pour l'équipe locale.

Si votre programme rural est coincé entre le budget et la luminosité, envoyez-nous les données de la route. La réponse est généralement la géométrie, pas plus de watts.