ニジェールのパートナーが、よくある問題を抱えて工場を訪れました。彼らの地方道路プログラムには、キロメートルあたりの固定予算があり、最初の設計案では、ハードウェアだけで予算全体を消費するような電力が必要でした。

問題点

地方道路はソーラー照明にとって最も困難なケースです。距離が長く、電力網がなく、メンテナンスチームは遠くにいて、雨季には数日間連続して曇りの日があります。より大きなランプを指定するのは簡単な解決策のように見えますが、それは同時にパネルサイズ、バッテリー容量、ポール強度、および輸送コストを増加させます。

一緒に確認したこと

サンプルテーブルのサイトデータを調べ、道路から積み上げて照明計画を再構築しました。

1. 道路の幅と用途:単線でバイクや歩行者が利用する道路は、二車線のトラックルートとは異なる配光が必要です。
2. ポールの高さ:ポールを高くすると光は遠くまで広がりますが、地表の照度は低下します。ほとんどの地方道路は、10メートルよりも6〜8メートルの方が適しています。
3. 間隔:間隔を5メートル狭めることは、電力出力を30W増加させるよりもコストがかからないことが多く、より均一な光が得られます。
4. 雨季のマージン:年間の平均ではなく、連続する日照時間の短い3日間を考慮してバッテリーをサイズ設定しました。

パイロットで測定すること

本格的な展開に先立ち、パートナーは雨季の間1キロメートルの道路で試験を行います。このパイロットは、カタログでは解決できない4つの質問に答えるように設計されています。それは、選択された電力が出力がその特定の表面で均一な光を生成するかどうか、バッテリーのマージンが連続する曇りの日でも持続するかどうか、地元のチームが監督なしでポールを設置できるかどうか、そして地域社会が暗い区間を報告するかどうかです。

チームが記録するための簡単なログシートを提供しました。それには、日の出時の消灯時間、エラーコード、清掃間隔を記録します。そのデータが残りのキロメートルの最終仕様を決定し、本格展開後に問題を発見するよりもはるかにコストがかかりません。

結果

電力クラスを一段階下げ、間隔をわずかに狭めることで、平均照度は同じまま、パネルとバッテリーのサイズを削減しました。その節約分で、交差点に追加のポールを設置することができ、実際に安全に影響を与えるのは交差点の照明です。

チームは、改訂された数量明細書と、本格展開前に1キロメートルをテストする計画を持って出発しました。私たちは、設置図面と地元のチーム向けのメンテナンスチェックリストでそのパイロットをサポートします。

地方プログラムが予算と明るさの間で立ち往生している場合は、道路のデータを送ってください。答えは通常、より多くのワット数ではなく、ジオメトリにあります。