Οι συνεργάτες από τον Νίγηρα ήρθαν στο εργοστάσιο με ένα οικείο πρόβλημα. Το πρόγραμμα αγροτικών δρόμων τους είχε σταθερό προϋπολογισμό ανά χιλιόμετρο, και το πρώτο προσχέδιο σχεδιασμού προέβλεπε μια ισχύ που θα είχε καταναλώσει ολόκληρο τον προϋπολογισμό μόνο για υλικό.

Το πρόβλημα

Οι αγροτικοί δρόμοι είναι η πιο δύσκολη περίπτωση για ηλιακό φωτισμό. Οι αποστάσεις είναι μεγάλες, το δίκτυο απουσιάζει, τα συνεργεία συντήρησης είναι μακριά, και η περίοδος των βροχών μπορεί να φέρει αρκετές συνεχόμενες γκρίζες ημέρες. Η προδιαγραφή μιας μεγαλύτερης λάμπας φαίνεται σαν μια απλή λύση, αλλά αυξάνει ταυτόχρονα το μέγεθος του πάνελ, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αντοχή του στύλου και το κόστος μεταφοράς.

Τι Ελέγξαμε Μαζί

Περάσαμε από τα δεδομένα του χώρου τους στον πίνακα δείγματος και αναδομήσαμε το σχέδιο φωτισμού από τον δρόμο προς τα πάνω.

1. Πλάτος και χρήση δρόμου: μια μονή λωρίδα που χρησιμοποιείται από μοτοσικλέτες και πεζούς χρειάζεται διαφορετική διανομή από μια δίωρη οδό φορτηγών.
2. Ύψος στύλου: η ανύψωση του στύλου διαχέει το φως περαιτέρω, αλλά μειώνει τη φωτεινότητα στην επιφάνεια. Οι περισσότεροι αγροτικοί δρόμοι εξυπηρετούνται καλύτερα σε ύψος 6-8 μέτρων παρά σε 10.
3. Απόσταση: η μείωση της απόστασης κατά πέντε μέτρα συχνά κοστίζει λιγότερο από την αύξηση της ισχύος κατά 30W, και παράγει πιο ομοιόμορφο φως.
4. Περιθώριο περιόδου βροχών: υπολογίσαμε τη μπαταρία για τρεις συνεχόμενες ημέρες χαμηλής ηλιοφάνειας αντί για τον ετήσιο μέσο όρο.

Τι θα Μετρήσει το Πιλοτικό Πρόγραμμα

Πριν από την κλιμάκωση σε ολόκληρο το πρόγραμμα, οι συνεργάτες θα λειτουργήσουν ένα χιλιόμετρο δρόμου για μια πλήρη περίοδο βροχών. Το πιλοτικό πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να απαντήσει σε τέσσερις ερωτήσεις που κανένας κατάλογος δεν μπορεί να καθορίσει: εάν η επιλεγμένη ισχύς παράγει ομοιόμορφο φως στην συγκεκριμένη επιφάνεια, εάν το περιθώριο της μπαταρίας αντέχει σε συνεχόμενες γκρίζες ημέρες, εάν το τοπικό συνεργείο μπορεί να εγκαταστήσει έναν στύλο χωρίς επίβλεψη, και εάν η κοινότητα αναφέρει σκοτεινές περιοχές.

Παρέχαμε ένα απλό φύλλο καταγραφής για το συνεργείο, ώστε να καταγράφει την ώρα απενεργοποίησης κατά την ανατολή, τυχόν κωδικούς σφαλμάτων και το διάστημα καθαρισμού. Αυτά τα δεδομένα θα καθορίσουν την τελική προδιαγραφή για τα υπόλοιπα χιλιόμετρα, και κοστίζουν πολύ λιγότερο από το να ανακαλύψουμε το πρόβλημα μετά από μια πλήρη υλοποίηση.

Το αποτέλεσμα

Μειώνοντας κατά μία κατηγορία ισχύος και μειώνοντας ελαφρώς την απόσταση, ο σχεδιασμός διατήρησε την ίδια μέση φωτεινότητα, μειώνοντας παράλληλα το μέγεθος του πάνελ και της μπαταρίας. Αυτή η εξοικονόμηση πλήρωσε για επιπλέον στύλους σε διασταυρώσεις, που είναι εκεί που ο φωτισμός επηρεάζει πραγματικά την ασφάλεια.

Η ομάδα έφυγε με ένα αναθεωρημένο τιμολόγιο ποσοτήτων και ένα σχέδιο για να δοκιμάσει ένα χιλιόμετρο πριν από την κλιμάκωση. Θα υποστηρίξουμε αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα με σχέδια εγκατάστασης και μια λίστα ελέγχου συντήρησης για το τοπικό συνεργείο.

Εάν το αγροτικό σας πρόγραμμα έχει κολλήσει μεταξύ προϋπολογισμού και φωτεινότητας, στείλτε μας τα δεδομένα του δρόμου. Η απάντηση είναι συνήθως η γεωμετρία, όχι περισσότερα βατ.